適用范圍：高速路監(jiān)控系統(tǒng)方案，公路監(jiān)控系統(tǒng)方案 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是通過沿線的外場設施（各類檢測、顯示等裝置）及時、準確、完整地收集并預告前方道路的各類信息，如交通量、事故、路況等，道路使用者通過監(jiān)控中心的監(jiān)視（顯示）設備直觀地了解交通運行狀

適用范圍：高速路監(jiān)控系統(tǒng)方案，公路監(jiān)控系統(tǒng)方案

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是通過沿線的外場設施（各類檢測、顯示等裝置）及時、準確、完整地收集并預告前方道路的各類信息，如交通量、事故、路況等，道路使用者通過監(jiān)控中心的監(jiān)視（顯示）設備直觀地了解交通運行狀況。在發(fā)生交通異常時，能即使確定事故或手阻區(qū)域，并實時發(fā)布相應的誘導和救援信息。

  隨著計算機技術、自動化控制技術和光纖通信技術的發(fā)展，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的技術結構也隨之發(fā)生變化，由單一的計算機集中處理方式代之為多計算機功能分散的計算機網絡處理方式，從而使系統(tǒng)可*性提高，程序編制簡單，易于維護和功能擴展，由于光纜超小型計算機及微電子技術的發(fā)展，使應用于監(jiān)控系統(tǒng)中的各種設備向智能化方向發(fā)展，使今后高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)具有更強的功能。

    高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)三大部分組成。信息采集子系統(tǒng)包括：車輛檢測器、氣象檢測器、緊急電話和巡邏車；監(jiān)控中心是高速公路全線路監(jiān)控系統(tǒng)的高層即控制中心，主要負責全線路范圍內交通情況的監(jiān)視和控制；信息提供子系統(tǒng)包括交通標志、標線和信號等，是交通監(jiān)控管理為汽車用戶服務的主要形式。

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)實質上是一個閉環(huán)系統(tǒng)，系統(tǒng)的輸入是反映公路上車輛運行情況的交通參數(shù)和交通狀況，這些信息經監(jiān)控系統(tǒng)分析、處理、判斷后，可發(fā)生指令，控制道路情報板，變更其顯示內容，實施對交通流的調節(jié)和控制，其性能的優(yōu)劣，在一定程度上取決于車輛駕駛員能否協(xié)調配合工作，接受系統(tǒng)的調度和指揮。

    高速公路監(jiān)控系統(tǒng)不僅能改善高峰期間車輛行駛的平均速度，增加高峰期間的交通量，減少交通堵塞程度和車輛延滯時間，同時也能大大減少交通事故和保證交通安全，節(jié)約燃料和減少車輛的磨損，縮短運輸時間，減少污染，發(fā)揮高速公路快速、安全、舒適和高效率的功能。監(jiān)控系統(tǒng)具有較為顯著的經濟效益、社會效益和環(huán)境效益。

    高速公路與一般公路相比，具有線型好、設計標準高、交通流量大、行車速度快等特點，如不采用先進的管理措施，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發(fā)生交通事故和交通阻塞。為此，在一些車流量非常大的高速公路上部署全程的監(jiān)控系統(tǒng)就是必不可少了。這些監(jiān)控系統(tǒng)可實施交通流量和交通運行監(jiān)視；對關鍵點進行氣象檢測；對關鍵路段實施交通適時控制；及時發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應急措施，保證高速公路高速、安全、經濟地運營管理。

    高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費監(jiān)控和道路監(jiān)控兩部分。收費監(jiān)控系統(tǒng)主要是對收費站的車道、收費廣場、收費亭的收費情況，對收費車道通過的車輛類型、收費員的操作過程以及收費過程中的突發(fā)事件和特殊事件進行觀察和記錄，實施有效的監(jiān)督。道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點路段進行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車輛，及時給予引導，保證高速公路的安全通暢，目前高速公路中對視頻信號的監(jiān)控和管理自下而上可分為以下幾層：

（1）收費站：各收費站需要對本地的視頻信號進行監(jiān)控。各收費站所轄的攝像機信號全部引入本地視頻監(jiān)控系統(tǒng)，收費站對本地所有圖像進行監(jiān)控管理。

（2）監(jiān)控分中心：一條高速公路通常設置幾個路段監(jiān)控分中心，分別對某一路段進行監(jiān)控和管理。各收費站圖像根據路段監(jiān)控分中心要求選擇幾路上傳，路段監(jiān)控分中心對路段中各收費站上傳的圖像進行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。

（3）監(jiān)控中心：多條高速公路的統(tǒng)一管理通常根據地域劃分為若干個片區(qū)來進行。一個片區(qū)對某一區(qū)域內相臨或相連的幾條高速公路進行統(tǒng)一的監(jiān)控和管理。這幾條高速公路的監(jiān)控分中心根據片區(qū)監(jiān)控中心的要求上傳圖像，片區(qū)監(jiān)控中心對各路段監(jiān)控分中心上傳的圖像進行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。

（4）省監(jiān)控中心：各省高速公路管理局需要對省內所有的高速公路進行統(tǒng)一監(jiān)控、管理和調度。各片區(qū)監(jiān)控中心將自己所轄區(qū)域內的視頻信號選擇上傳到省中心，由省中心統(tǒng)一監(jiān)控和管理。省中心、監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心之間采用聯(lián)網分級控制?？刂菩盘柌捎弥鸺夀D發(fā)的形式轉發(fā)到需要控制的設備。

    為了進一步滿足社會經濟發(fā)展與人們文明生活的高標準要求，創(chuàng)造一個安全、方便、快捷、高效的交通與生活環(huán)境，并根據各種不同建筑類別的需要，從項目的具體實際出發(fā)，做到配置合理，留有擴展余地，技術先進，性能價格比高，確保系統(tǒng)性能高質量，高可*性。

本方案根據項目提供的相關文件，并根據項目的實際需求，參照有關國際標準和國家標準，并結合我公司從事過的多個項目所積累的經驗，編制出這套技術方案。若對本方案的內容或其它方面有不詳盡之處，我們隨時歡迎您們的寶貴意見。